Õlilekke korral peavad olema õliplekid. Siin räägin kõigepealt naftaplekkide analüüsist ja seejärel õliplekkide määramisest. Me teame, et autodes on viit tüüpi bensiini, mootoriõli, pidurivedelikku, käiguõli ja korduvõli. Õli on suure viskoossusega pronks.
Õli leke võib avalduda erinevatel vormidel, millel kõigil on erinevad omadused. Pritsmeõli levib ebaregulaarselt kõigis suundades, jättes suured hajutatud jäljed. Ilmselge õlilekke tulemuseks on märkimisväärne tilk, moodustades kiiresti suure basseini, mille keskel on kontsentreeritud õli, mis järk -järgult väljapoole tuhmub. Aeglane tilkumine viib sarnase ühendava efektini, millel on mustaks keskpunkti, kuid püsiõli puudub, aja jooksul tuhmub. Rippuva õlilekke korral koguneb õli lekkepunkti kohe tilkumata, moodustades lõpuks allpool oleva väikese basseini tumeda keskpunkti ja kergemate servadega. Mõned lekked jätavad ainult musta õlijäljed ilma nähtavate tilkumisteta, sõltuvalt raskusastmest tuhmub plekk väljapoole. Yini õli leke erineb, kuna sellel puudub selge allikas, mis ilmub kerge plekkina, mis tolmuga segades tumeneb.