Õlijaoturi kasutamise ajal on mehaaniliste põhjuste põhjustatud peamised rikked: ① Naftavarustus puudub (ebapiisav õlivarustus); ② müra; ③ õli väljalaskeavast; ④ leke; ⑤ aeglane voolukiirus; ⑥ ebatäpne mõõtmine; ⑦ Nafta ja gaasi ei saa eraldada; ⑧ Isesuletav õlipüstol ei ole iseseisev.
Järgnev on lühike sissejuhatus ülaltoodud tavaliste vigade tõrkeotsingu meetoditele:
1, naftavarustus puudub (ebapiisav pakkumine)
Mitte-naftavarustuse ebaõnnestumise määr on kõrgem ja pärineb paljudest aspektidest. Selliste vigade tõrkeotsingul on vaja hinnata, kas masina tõrge või torujuhtme õlimahuti põhjendamatu paigaldamine. Välimismeetod on järgmine:
Esiteks kuulake heli ja hinnake rikke asukohta. Pärast õlijaoturi alustamist pöörab pump pisut ja koormus suureneb, kui õli siseneb pumba õõnsusse, ja heli on raske. See tõestab, et õli on sisenenud õli ja gaasi eraldaja kõrgsurvekambrisse. Seega võib hinnata, et torustikus, õlipaagis või pumbas pole viga ning tõrge võib olla mõõtemuunduris ja eraldaja.
Kui riket ei saa heli kuulates hinnata, avatakse eraldaja ülemine kate. Mootori käivitamiseks kontrollige lüliti käsitsi, et näha, kas õli siseneb kõrgsurvekambrisse. Kui õli ei sisene separaatori kõrgsurvekambrisse, on tõrge pumbas, torustikus või õlipaagis. Kui õli siseneb kõrgsurvekambrisse õligaasi eraldaja, tähendab see, et pumba, torustikus ega õlipaagis pole tõrget ning separaatori väljalaskeava klapp võib olla vigane. Seetõttu võib järeldada, et rikke põhjustab mõõtmise muundur.
Kui on võimatu välja selgitada, kas õlivarustuse rike on põhjustatud masina rikkest või torujuhtmest või õlipaagi rikkest, eemaldage painduv toru, ühendage torustik masinast lahti ja ühendage ajutine torujuhtme test.
2, valju müra
Müra põhjustab pumba, eraldaja või torujuhtme õlipaagi rike. Välimismeetod on järgmine:
Esiteks kontrollige, kas torujuhtme naftapaagi paigaldamine vastab nõuetele. Torujuhtme pika horisontaalse kauguse, peene toru läbimõõdu ja mahuti väikese avamise tõttu suurendatakse masina müra.
Kui ülaltoodud installimine sobib, kontrollige, kas separaatori ekraan on blokeeritud.
Lõpuks kontrollige pumba tõrget. Kontrollige, kas võlli varrukas on tõsiselt kulunud, kas rootor on tõmmatud pumba korpuse pumba katte kahele otsale ja kas ülevooluklapi iste on lahti.
Kui tõrget ei leita, ühendage ajutine torujuhtme testmasin, et kuulda, kas masinaheli on normaalne (kuna suure müraga rike on vähe, välja arvatud masinakraani ühendamine).
3, heitgaava õli väljalaskeava
Väljalaskeava õli väljalaskeava põhjustab eraldaja ja torujuhtme õlipaagi rikke. Pärast torujuhtme õlimahuti tõrkeotsingut kontrollige kõigepealt filtri ekraani ja seejärel kontrollige, kas ujuk on õlis või kukub maha, kas õhu väljalaskeava klapi saab sulgeda, tihendus jõudlus pole hea ja kas õli tagastamise klapi saab avada.
4, leke
Välise lekke hindamise meetod on suhteliselt lihtne ja seda võib näha lekkivast osast. Lihtsalt lahendage probleem otse.
5, aeglane voolukiirus
Aeglane voolukiirus on tingitud õlipüstoli, eraldaja, pumba ja torujuhtme paagi rikkest. Välimismeetod on järgmine:
- Esiteks kontrollige, kas torujuhtme paagi paigaldamine vastab nõuetele. Kui paigaldus ei vasta nõuetele, põhjustab see loomulikult põhjendamatu paigaldus.
- Kui torujuhtme paak on korralikult paigaldatud, tuleb kõigepealt eemaldada, et voolukiirus on kiire ja aeglane.
- Pärast õlipüstoli eemaldamist on õli voolukiirus endiselt aeglane. Eemaldage filtrikuva varrukas, et näha, kas see on blokeeritud.
- Kui viga pole, lagendage pump lahti, et näha, kas on sisemine leke ja aeglustage voolukiirust.
- Kui rike ei ole pärast kogu kontrolli endiselt lahendatud, ühendatakse ajutine torujuhe, et hinnata, kas masin ise on vigane, või viga masinast väljaspool. Kuna torujuhtme õhulekke ja kontrollventiili väikese avanemise tõttu õlimahutis mõjutab ka voolukiirust (kui ajutine torujuhtme ei ühendata, siis kütusejaoturit ei rikuta).
6, ebatäpne mõõtmine
Mõõtmise ebatäpsus pärineb peamiselt mõõtemuunduri rikkest. Kuna mõõtmise muundur on üks järelevalve all olevaid võtmeosi, on vaja sellest kõigepealt teatada kohalikule metroloogia- ja kontrollimisasutusele ning taotleda pärast nõusoleku saamist asendamist.
7, nafta ja gaasi ei saa eraldada
Nafta ja gaasi ei saa eraldada ning õli ja gaas sisaldavad mullid. See nähtus on peamiselt tingitud õli-gaasi eraldaja rikkest.
- Esiteks kuulake, kas eraldaja väljalaskeklapi auk on tühjendatud või blokeeritud; Pange sõrm väljalaskeventiili augule, et tunda, kui sõrmedel on õhulaine.
- Kui õhutusava klapi auk ei lasta ega blokeerida, kontrollige, kas madalrõhu kamber lekib.
- Seejärel kontrollige, kas masinast väljaspool asuv imemistoru lekib ja kas eraldaja väljalaskeava klapi kaart on normaalselt avatud asendis.
8, iseseisv õli otsik, mitte ise tihendamine
Isesuhutava õli düüsi peamine põhjus on see, et lüliti kile ülemine õõnsus ei ole tihedalt välisküljega suletud, ülaltoodud õõnsuse plastnäärme kruvid ei pingutata; Õlipüstoli düüsi adapterhülss ja lisaistme "O" tihendusrõngas on kahjustatud, nii et lüliti kile ülemise ja alumise õõnsuse rõhu erinevust ei saa moodustada. Lahendus on plastnäärme kruvide pingutamine ja kahjustatud O -rõnga asendamine.
Teine juhtum, kus õli otsik, mitte iseenesest, on see, et väike vool ei ole iseseisv. Selle põhjuseks on asjaolu, et väikese voolu korral on voolukiirus madal, õhu imemine on nõrk, rõhu erinevus lüliti kile ülemise ja alumise õõnsuse vahel on väike, nii et vedrujõust ei saa üle saada, et iseendasulamisvarda ülespoole liigutada. Lahendus on vähendada õõnsuse kevadise jõudu lüliti kile.